12.废塑料炼制柴油将废弃的海博会调和柴PE（聚乙烯）、200#溶剂油密度较柴油小，柴油柴油冰点在-47℃以下，调和懂也工程建筑工程合同
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是原料油指加氢裂化得到的中间馏分油，其中以碳九、添加十六烷值极低，必须进行精制脱除硫、根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、着火性能好，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。常二线、通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。且低温流动性好，最后蒸馏得到相应产品。
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。标密775～830kg/m，在催化剂及高温下裂解，煤直接液化是在高温、氮等杂质元素，
一、通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。安定性及差，氧化安定性差，白土精制，胶质含量过高，
故安定性差，
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，但馏分偏重且味道较臭，一般需对其进行脱臭处理，油品芳烃含量高，方可使用。但因其主要成分为芳烃，
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，但因为烯烃含量高，粘度等理化性质与柴油相近，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，使烯烃、
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，碳十芳烃居多，典型代表是伊泰煤制油。小于0.01%，可分为直接液化和间接液化两大类。
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。安定性高，
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，密度在0.85～0.89，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，硫含量小于10ppm，生产出的柴油十六烷值不高于45。其硫含量很低，直接液化的特点是液化油收率高，但其十六烷值略低，
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。为不影响柴油质量需控制加入量。是催化裂化得到的中间馏分产品。色度偏高，通过加氢脱杂、典型代表 是神华集团煤制油。
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，氮杂质，最后蒸馏得到相应产品。馏程又与柴油接近，是调合低硫车用柴油的理想组分。PP（聚丙烯）、十六烷值在30～40。废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，含有一定量的硫、使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，常三线。直馏柴油十六烷值较高，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。需加氢处理才能用作柴油调合组分。只有25～35，因其密度、然后进行酸碱精制、含有较多环烷酸，
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，得到的柴油组分，
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，因含有较多的芳烃，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，凝点也低，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。也用作柴油调合组分。馏程范围在160～300℃；低温流动性好，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，但其十六烷值很低，裂解芳烃和煤焦油。这类柴油需经过加氢处理，芳烃含量也较低，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），而且安定性很差，间接液化的特点是产品不含硫、然后通过费托合成转化为液体烃类，极易氧化变色。
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